La última película de
Tom Cruise, Top Gun: Maverick, ya está volando alto en la taquilla. La tan esperada película recaudó la impresionante cantidad de $156 millones en los primeros cuatro días de su estreno, lo que la convierte en el mayor debut cinematográfico de Cruise de todos los tiempos. En la secuela, que tiene lugar décadas después de la original (Top Gun se lanzó en 1986), Cruise regresa a la cabina como el piloto de aviones de combate Maverick.
Esta vez, sin embargo, también se une a él un elenco más joven pero experimentado que incluye a Monica Barbaro, Jay Ellis, Lewis Pullman, Glen Powell, Danny Ramirez y, por supuesto, Miles Teller (quien finalmente accedió a interpretar a Goose's hijo, Gallo).
Antes del estreno de la película, se reveló que Cruise sometió al elenco a un riguroso entrenamiento de vuelo para prepararse para la película. Y aunque el actor de la lista A prefiere hacer sus propias acrobacias, parece que esta vez las acrobacias más peligrosas de la película se las dejaron a los profesionales.
Resulta que a Cruise y sus compañeros de reparto no se les permitió exactamente pilotar los aviones de combate más preciados de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. mientras filmaban la película.
Top Gun: Maverick Producers inició conversaciones con el Pentágono en 2017
Antes de ese año, cualquier discusión sobre revivir Top Gun estaba prácticamente muerta. Pero entonces Joseph Kosinski lanzó su versión de una secuela y todo cambió. Así, Cruise se entusiasmó por volver a interpretar a Maverick.
“Joe [Kosinski] tenía un lookbook, un póster y el título, Top Gun: Maverick, y luego le contó a Tom el viaje del personaje y la historia que quería contar”, Jerry Bruckheimer, quien produjo tanto Top Gun como Top Gun: Maverick, recordó.“Tom luego lo miró, sacó su teléfono y llamó al jefe de Paramount en ese momento y le dijo: ‘Quiero hacer otro Top Gun’. Y eso fue todo”.
Para que la producción se llevara a cabo, Cruise tenía demandas específicas, a saber, que Val Kilmer repitiera su papel como Iceman. Mientras tanto, Bruckheimer y compañía también mantuvieron conversaciones con el Departamento de Defensa (DoD) lo antes posible y el Pentágono señaló que el guión se revisaría tan pronto como estuviera listo.
El Departamento de Defensa finalmente recibió una copia del borrador en algún momento de abril de 2018, y señaló que "no hubo problemas importantes con la trama [sic] o las caracterizaciones". Al mes siguiente, también señaló que hubo “alguna revisión de las caracterizaciones y acciones de los aviadores navales”. Aparte de eso, se anticipó que la producción iría bastante bien con la Marina brindando apoyo a Cruise y la tripulación.
El acuerdo del Pentágono restringió a Tom Cruise al asiento trasero de sus F/A-18
Antes del inicio de la filmación, Paramount Pictured había firmado un extenso acuerdo de producción (publicado por primera vez por Shadow Proof) con el Departamento de Defensa para Top Gun: Maverick, que estaba usando el título provisional Island Plaza en 2018. Entre otras cosas, el acuerdo discutió el alcance del apoyo que la Marina brindaría mientras se lleva a cabo la filmación.
Durante la filmación, al elenco y al equipo se les permitió el acceso a un "portaaviones de propulsión nuclear clase Nimitz" para las escenas de operaciones de vuelo. El jet patriot de la productora también fue autorizado para realizar "vuelos de ensayo" y realizar "fotografías aéreas principales" para la película. Al mismo tiempo, permitió colocar varias cámaras internas y externas a bordo del F/A-18 E/F Super Hornets.
Mientras tanto, el Cruise y varios miembros del elenco también recibieron entrenamiento de supervivencia en el agua y asientos eyectables antes de que se les permitiera hacer escenas aéreas. Como Bruckheimer describió una vez: “Los colocaron en un fuselaje, les vendaron los ojos, los tiraron al agua, les dieron la vuelta y tuvieron que descubrir cómo salir de esa cabina con los ojos vendados.”
Los miembros seleccionados del elenco también tuvieron que hacer un "entrenamiento aéreo con tolerancia a la fuerza g", que se prolongó durante tres agotadores meses.
Sin embargo, en lo que respecta a las escenas aéreas reales, el Departamento de Defensa dejó en claro en su acuerdo que los actores solo "volarían en el asiento trasero de los F/A-18F Super Hornets" durante la filmación. Además, especificó que "se permitirá filmar a pilotos selectos en la cabina del avión durante las secuencias de vuelo" para Top Gun: Maverick. Según un informe de Fortune, también es probable que Paramount haya tenido que pagar hasta 11.374 dólares la hora por los servicios de los pilotos de la Armada.
Al mismo tiempo, también vale la pena señalar que el Departamento de Defensa permitió que Paramount tomara prestados seis asientos de entrenador de vuelo táctico operativo F/A-18 "para fotografiar y usar todos esos asientos en relación con la imagen" para que puede explicar cómo la película terminó con imágenes tan realistas dentro del avión.
A medida que Top Gun: Maverick continúa con su carrera teatral, muchos anticipan que la película se convertiría en la película más grande del año. En retrospectiva, en realidad no importa quién esté pilotando el avión. Cruise también puede hacer que esta película se eleve desde el asiento trasero.
